苏皖3城投1亿元组建轨交运营中心，长三角跨省出行会更丝滑吗？

最近，宁马城际铁路建设迎来了一系列新进展：宁马城际铁路（马鞍山(mǎānshān)段(duàn)）车站主体结构、桥梁工程、隧道(suìdào)工程、路基工程、轨道工程已全部完成；8座车站正在(zhèngzài)加快推进机电安装及装饰装修，计划6月完成收边收口工作(gōngzuò)；当涂南车辆段所有单体内外装修及附属工程全部完成，首列电(lièdiàn)客车完成接车，目前进场4列电客车，年底前完成进场24列电客车…… 建设中的宁马城际铁路 东方(dōngfāng)IC 随着宁马城际铁路建设进入冲刺阶段，跨(kuà)区域运营(yùnyíng)机制构建也在同步提速。就在前不久，苏皖3城共同出资(chūzī)组建了一个跨省轨交运营中心——苏皖轨道交通运营有限公司在南京注册成立，注册资本1亿元；股东包括南京地铁集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司，持股(chígǔ)比例(bǐlì)分别为51%、24.5%、24.5%。公司成立后，将负责(fùzé)宁马线、宁滁线等近宁区域内(nèi)不承担国铁路网功能的跨省市域轨道交通线路运营管理工作。 去年10月(yuè)，江苏、安徽两省发改委以及南京、滁州、马鞍山三市市政府曾共同签署《关于组建(zǔjiàn)苏皖轨道交通运营公司合作框架协议》，明确由两省三市相关单位共同出资设立苏皖轨道交通运营公司。自去年底开始(kāishǐ)，历时近半年推动协调，5月29日，苏皖轨道交通运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)正式通过国家(guójiā)市场监督管理总局名称核准。 这其实并不是长三角第一个跨省轨道交通运营公司(gōngsī)(gōngsī)。去年6月，沪苏浙皖三省(sānshěng)一市发改委签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。根据计划，三省一市将先期(xiānqī)成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续以两个(liǎnggè)公司为基础研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国(guó)铁路网功能的跨省市线路，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。 去年12月，环沪轨道交通(guǐdàojiāotōng)运营(yùnyíng)有限公司(gōngsī)(gōngsī)注册成立，落户上海徐汇。环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通(shēntōng)地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任(yǒuxiànzérèn)公司和苏州(sūzhōu)城际铁路有限公司共同出资组建，其中申通地铁集团占比(bǐ)40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%。公司主要负责跨省线路部分区段运营管理，负责近沪地区跨省线路线网级调度指挥以及运能分配的顶层协调，票务清分、成本清算以及运营缺口补贴测算，建立运行图定期调整机制，参与相关规划和技术标准研究、咨询(zīxún)等。 目前，近沪地区(dìqū)跨省城际、市域线路主要有(yǒu)三条通道：一是沪苏嘉线（包含上海示范区线-江苏(jiāngsū)水乡旅游线-浙江(zhèjiāng)嘉善西塘线）；二是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路；三是上海南枫线与浙江嘉兴枫南线。 近年来，“轨道上的长三角”加速(jiāsù)推进，互联互通取得积极成效，但跨省运营(yùnyíng)管理体制机制尚不完善，为更好发挥引领示范作用，在国家发展改革委指导下，长三角三省一市决定共同组建(zǔjiàn)长三角轨道交通(guǐdàojiāotōng)运营公司。在上周举行的长三角一体化发展高层论坛上，2025年度长三角一体化发展最佳(zuìjiā)实践案例(ànlì)正式发布，“组建长三角轨道交通运营公司”案例入选其中。 共建共享、打破(dǎpò)传统城市轨道交通运营模式，组建长三角轨道交通运营公司，是对入选最佳实践的有力印证，更将实质性地提升长三角居民(jūmín)的出行便利，为区域经济(jīngjì)高质量发展注入新动能。